Triumph Speed Triple 1200 RX LIMITED EDITION
21.695,- EUR
Zuzüglich Überführungs- und Nebenkosten: 650,- EUR
Beschreibung
NEUE Speed Triple 1200 RX Limited Edition
Limitiert auf 1200 Stk.
Unverfälscht. Fokussiert. Bereit für die Rennstrecke.
Flüssigkeitsgekühlter Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor mit 12 Ventilen
Hubraum:1160 cm
Nennleistung:183PS@10,750 rpm
Max. Drehmoment: 128Nm@8,750 rpm
Endantrieb: X-ring-kette
Kupplung:Drehmomentunterstützte Anti-Hopping-Kupplung
Getriebe: 6-Gang-Getriebe
Vorderradaufhängung: Voll einstellbare Öhlins 43 mm USD-Gabel, 120 mm Federweg, SmartEC3 OBTi System mit elektronischer Druck-/Zugstufendämpfung
Hinterradaufhängung: Öhlins Hinterradaufhängung mit Zentralfederbein und Umlenkung, 120 mm Federweg, SmartEC3 OBTi System mit elektronischer Druck-/Zugstufendämpfung
Vorderradbremse: 320 mm Doppelbremsscheiben. Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel, OC-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptbremszylinder.
Hinterradbremse: 220 mm Bremsscheibe. Brembo Doppelkolben-Bremssattel, OC-ABS.
Instrumente: Full-colour 5" TFT instruments
Sitzhöhe:830 mm
Fahrfertiges Gewicht: 199 kg
Tankvolumen: 15.5 L
Serienausstattung:
- Akrapovic Schalldämpfer aus Titan
- Brembo Stylema Bremssättel und MCS Hauptbremszylinder
- Stummellenker
- Wheelie Control
- Mechatronischer Lenkungsdämpfer von Öhlins.
- ÖHLINS Smart EC 3.0 semi-aktives Fahrwerk
- Slide Control
- Traktionskontrolle
- Triumph Schaltassistent
- Optimiertes Kurven-ABS (OCABS)
Alle Neufahrzeuge inklusive 4-Jähriger Hersteller Garantie
- günstige Finanzierung, auch ohne Anzahlung (Zubehör / Umbau kann mitfinanziert werden)
- Lieferung bundesweit ab 380,- € per SKS-Bikeshuttle
Öffnungszeiten:
- Montag bis Freitag: 09:00 Uhr bis 18:00 Uhr
- Samstag: 10:00 Uhr - 14:00 Uhr
verkauf@triumph-sb.de
0681/83909191
Fahrzeug Daten
Motor- und Getriebedaten
Ausstattung
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Triumph Speed Triple 1200 RX - Modellreihe 2025>> (2025 - jetzt)
Die Speed Triple 1200 RX ist wieder ein reines Naked Bike und kein abgespeckter Supersportler. Sie ist eine hochwertige Evolution des Speed-Triple-Konzepts, die jedoch bewusst den Mittelweg zwischen diesen Welten sucht – und dabei eigene Akzente setzt. Sie richtet sich auch an jene Fahrer, die grundsätzlich gerne Supersportler fahren, aber im Alltag oder auch auf der Rennstrecke nicht mehr jene Leidensfähigkeit haben, um wirklich auf einem Supersportler zu sitzen. Sie bietet supersportlichen Charakter bei einigermaßen entspannter Sitzposition – ein Spagat, der bemerkenswert gut gelingt.
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